Обзор двигателей Киа Сид
Kia Ceed — одна из самых впечатляющих удач марки Kia. Впрочем, выбора у концерна не было: дебютная модель для рынка Старого Света должна была стать визитной карточкой компании.
Kia Seltos — новая модель корейского концерна Hyundai Motor Corp., которую компания позиционирует как «входной билет» в мир кроссоверов. Заявление не только интригует, но и настораживает: слишком мало пространства для маневра в этом перенасыщенном сегменте, слишком точный баланс нужен между низкой ценой и высоким качеством автомобиля, чтобы отвоевать покупателей у конкурентов.
Поскольку основные вопросы надежности до сих пор предъявляются к силовым установкам, техническое наполнение новинки стоит изучить внимательнее. Смотрим в корень: представляем обзор двигателей Kia Seltos.
Cмена двигателей у автомобилей — процесс естественный: у таких моделей-долгожителей концерна, как Sonata или Elantra, под капотом перебывало едва ли не два десятка моторов. Однако у той же Сонаты процесс шел постепенно: замена установок сопровождалась эволюцией подвески, электроники и даже силовой структуры авто. В случае с двигателями Киа Селтос все иначе: они устанавливаются на модель одного поколения, что сводит влияние других систем к минимуму. Вот такой стенд для натурных испытаний.
В арсенале Селтос сразу три бензиновых двигателя двух семейств: атмосферный G4FG объемом 1,6 л из семейства Gamma II, двухлитровый безнаддувный G4NH семейства Nu и 1,6-литровый G4FJ — из того же семейства Gamma II, но уже турбированный. Отсюда серьезная разница в характеристиках, эксплуатационных особенностях и ездовом характере автомобилей: сказываются отличия не только моделей, но и семейств силовых установок, не говоря уж о типе наддува. Познакомимся с ними поближе.
Базовый двигатель Kia Seltos пришел на смену зарекомендовавшему себя агрегату G4FC. Этот алюминиевый мотор китайской сборки с распределенным впрыском топлива не оснащен гидрокомпенсаторами клапанов, зато в его конструкции появились второй фазорегулятор на выпуске, надежная втулочно-роликовая цепь ГРМ с ресурсом до 200 000 км и система изменения геометрии во впускном коллекторе, которая увеличивает эффективность на малых оборотах. G4FG обладает не слишком высокой тяговооруженностью для почти полуторатонного кроссовера: взрывной динамики этот двигатель Киа Селтос не обеспечит.
Основные характеристики:
Достоинства двигателя:
Недостатки:
Кроме того, отсутствие гидрокомпенсаторов приводит к необходимости регулировать зазоры клапанов каждые 90 000 км — а в идеале еще чаще. Зато при добросовестном и регулярном обслуживании можно продлить ресурс мотора до 300 000 км. Еще одна особенность — G4FG на Селтосе агрегатируется с беспроблемными МКПП и классическим «автоматом»: если участвовать в уличных гонках владелец не планирует, можно уверенно рекомендовать его к покупке.
Двухлитровый атмосферный двигатель Киа Селтос принадлежит к семейству Nu, разработанному специально для бюджетных кроссоверов бренда. Среднеобъемный мотор корейской сборки с многоточечным впрыском топлива получил ряд прогрессивных решений: масляные форсунки для охлаждения ЦПГ, гидрокомпенсаторы клапанов и систему непрерывного изменения высоты их подъема, бесшумную двухрядную цепь привода ГРМ и т. д. Это ожидаемо повысило эффективность и отдачу мотора: укомплектованный им Селтос ведет себя значительно бодрее.
Основные характеристики:
Достоинства двигателя:
Недостатки:
Причина — особенности технологического процесса: при производстве двигателя тонкостенные гильзы цилиндров буквально сплавляются воедино с алюминиевым корпусом БЦ. Если за ремонт мотора еще могут взяться ради интереса, то гарантия на такие работы невозможна даже в теории. В силу «одноразовости» двигатель требует частого осмотра и регулярного обслуживания, в том числе замены масла каждые 10-12 тыс. км пробега. При агрессивной езде этот показатель уменьшается до 7 тыс. км. Щекотливый момент: двухлитровый агрегат доступен в России только в связке с вариатором — не слишком надежное и трудно ремонтируемое решение.
Путь к этому двигателю оказался для концерна тяжелым: прямой наследник мотора G4FD получился куда капризнее предшественника, вынуждая постоянно вносить изменения в конструкцию. В итоге инженеры пришли к алюминиевому двигателю с прямым впрыском, который оснащен турбиной с интеркулером, масляными форсунками охлаждения ГБЦ, цепным приводом ГРМ с двумя натяжителями и продвинутой электронной системой управления. Характерная черта семейства Gamma — отсутствие гидрокомпенсаторов клапанов. Три варианта прошивки ЭБУ позволяют снять с двигателя от 177 до 204 л. с., но в Россию Seltos поставляют с единственной, наименее мощной версией силовой установки.
Основные характеристики:
Достоинства двигателя:
Недостатки:
Менять масло в двигателе рекомендуется каждые 7500 км пробега. Заодно имеет смысл прочистить впускной коллектор и дроссельную заслонку, проконтролировать клапанную крышку на предмет масляных отпотеваний, состояние цепи и ролика ГРМ. При должном внимании и аккуратном вождении можно довести ресурс мотора до 200 тыс. км и выше. А вот участие в гонках на автомобиле с этим двигателем требует взвешенного подхода: в паре с ним идет семиступенчатая роботизированная трансмиссия, которая не любит агрессивной езды и крайне дорога в ремонте.
Переходим к выводам. Конечно, современные моторы, особенно с турбонаддувом, стали служить меньше, чем низкофорсированные двигатели прошлого, — не те обороты, нагрузка, ритм движения... Зато выигрыш в массе, динамике и расходе топлива — налицо. Двигатели стали эффективнее, но режим их работы приблизился к критическому — и это придется учитывать при выборе комплектации Kia Seltos.
Для ценителей размеренного стиля езды подойдет более долговечный и предсказуемый 1,6-литровый «атмосферник» G4FG, любителям ярких ощущений придется по душе экспрессивный двухлитровый G4NH, а тем, кто привык получать от жизни максимум, понравится турбомотор G4FJ. В любом случае тщательный уход за двигателем обязателен — и тогда Seltos порадует вас долгой верной службой.
Kia Ceed — одна из самых впечатляющих удач марки Kia. Впрочем, выбора у концерна не было: дебютная модель для рынка Старого Света должна была стать визитной карточкой компании.
После череды заминок, связанных с политическими и экономическими событиями, новый Kia Sportage все же заехал на российский рынок.
Пожалуй, Kia Carnival — один из лучших семейных автомобилей, официально продаваемых на территории нашей страны.