Сравнение Kia Mohave и Volkswagen Teramont

Kia Mohave и Volkswagen Teramont — среднеразмерные автомобили, обладающие вместительным салоном, богатым оснащением и ярким экстерьером. Оба они являются одними из самых дорогих моделей в продуктовых линейках корейского и немецкого брендов: в январе 2023 года цена первого стартует с 5,8 млн, второго — с 6,2 млн рублей.

Kia Mohave представляет собой среднеразмерный внедорожник, хотя некоторые автолюбители не считают его таковым в полной мере. Дело в том, что эта модель имеет полностью независимые подвески (конструкция каноничного off-road vehicle подразумевает наличие мостов) и электроусилитель руля вместо более привычного ГУР.

При этом надежная рамная конструкция кузова и перечисленные особенности позволяют корейскому автомобилю преодолевать бездорожье почти так же уверенно, как и условному Land Cruiser Prado. В свою очередь, использование современных технологий безопасности обеспечивает максимальный комфорт и информативное рулевое управление машины.

Что касается Volkswagen Teramont, то это классический кроссовер, то есть автомобиль, в первую очередь предназначенный для езды по городу и при этом имеющий улучшенные внедорожные свойства. Очевидно, что от него никто не ждет рамной конструкции, понижающей передачи и других ключевых атрибутов классического внедорожника.

Самый крупный кроссовер немецкого бренда отличается чрезвычайно энергоемкой подвеской, он уверенно держит траекторию при повороте, а благодаря множеству современных ассистентов очень прост в управлении. Как солидная предтоповая модель, Терамонт имеет полноприводную трансмиссию и селектор режимов движения.

В этой статье мы попытаемся сравнить автомобили, которые хоть и обладают близкой стоимостью, но все же относятся к несколько разным классам и ориентированы на разных покупателей. Мы обратим внимание на их размеры, особенности дизайна и интерьера, оснащение и, конечно, двигатели с коробками переключения передач. Итак, приступим.

Габаритные размеры

Длина корейского внедорожника равна 4930 мм, ширина — 1920 мм, высота — 1790 мм (включая рейлинги), колесная база — 2895 мм, клиренс — 217 мм, объем багажника — 350 л. Размеры немецкого mid-size crossover SUV равны 5036 × 1989 × 1769 мм (длина × ширина × высота), колесная база — 2979 мм, клиренс — 203 мм, объем багажника — 583 литра.

Оба автомобиля семиместные, располагают тремя рядами кресел (3 + 3 + 2). Немецкий кроссовер выигрывает у корейца по вместительности багажника без сложенных сидений (583 против 350 л), а также по объему полезного пространства при полностью сложенных спинках. На этом вопрос габаритов будем считать закрытым и перейдем к дизайну.

 

Внешний вид

Многие помнят, что ранняя версия Киа Мохаве выглядела, прямо скажем, неказисто. Даже существовало мнение, что этот автомобиль выбирают те, кому не нужно лишнее внимание. При монументальной форме кузова он был лишен индивидуальных особенностей, которые бы сделали его выразительным и непохожим на многочисленных конкурентов.

Актуальная модификация внедорожника выглядит совсем по-другому. Этому способствует новая зубастая радиаторная решетка, стильные грани светодиодной оптики и перемычка, соединяющая задние фонари друг с другом. Перечисленные изменения определенно пошли на пользу модели, она смотрится намного ярче, современнее и брутальнее прошлой версии.

Особенно выразителен новый кроссовер с люком и 20-дюймовыми легкосплавными колесными дисками с шинами 265/50 R20, доступными в двух старших комплектациях. Вне зависимости от выбранного набора опций автомобиль оснащен светодиодными фарами, боковыми ступеньками, рейлингами на крыше, задним спойлером и брызговиками.

Что касается Фольксвагена Терамонта, то эта модель отличается прямыми линиями и отчасти грубой формой, создающими ее брутальный дизайн. Фирменные черты бренда не мешают автомобилю выглядеть оригинально и самобытно — его трудно не заметить на парковке или в потоке транспорта, особенно если вы раньше не видели эту модель вживую.

Массивная передняя часть среднеразмерного кроссовера щедро отделана хромом — это и крупный логотип, и горизонтальные полосы радиаторной решетки, и линия, заходящая на плоскость фар. В профиль автомобиль мало чем отличается от других моделей немецкого бренда — пропорции стандартные, равно как и дизайн. В числе других особенностей:

  • стильные декоративные накладки на выхлопные трубы;
  • хромированная полоса, проходящая ниже задних фонарей;
  • массивные арки колес, защищенным черным пластиком без окраски;
  • крупные светодиодные фары, более классические в сравнении с Киа.
По дизайну Киа Мохаве и Фольксваген Терамонт сильно отличаются. Первый из них воспринимается как новый современный автомобиль, ориентированный на более молодую аудиторию. Немецкий же SUV понравится приверженцам классики, которые предпочитают спокойный и понятный дизайн, качественную отделку, мужественные линии и формы.

 

Особенности интерьера

Салон обновленного Kia Mohave выполнен в соответствии с актуальными тенденциями автомобильной моды. Передняя панель смотрится солидно, в нее отлично вписываются виртуальная приборная панель и новая мультимедийная система с огромным дисплеем. Изменения коснулись и материалов: они стали красивее и практичнее.

Панели перестали быть маркими — вместо характерного для 2000-х глянца производитель выбрал фактурные поверхности. Несмотря на абсолютно новые сиденья, салон сохранил свое главное свойство — наличие третьего ряда и огромный объем пространства для пассажиров любого возраста и комплекции. В общем и целом интерьер стал более лаконичным.

В большинстве комплектаций предусмотрено семь посадочных мест с общим диваном для пассажиров второго ряда. Отделка — комбинированная кожаная или Nappa. В максимальной конфигурации Premium+ на втором ряду установлено два отдельных комфортных сиденья с вентиляцией, боковыми подушками безопасности и функцией дистанционного складывания.

Вне зависимости от выбранной комплектации автомобиль оборудован полным набором «теплых опций». В него входит подогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, ветрового стекла в области покоя щеток стеклоочистителя, а также наружных зеркал заднего вида. Аудиосистема — стандартная с радио или премиальная Lexicon.

Что касается Volkswagen Teramont, то этот гигант по части внутренней отделки мало чем отличается от других моделей немецкого бренда средней ценовой категории. Кто-то считает его устаревшим или неудачным, мы же находим его привычным и подходящим для своей целевой аудитории — тех, кто не особенно любит сюрпризы и новые технологии.

В плане удобства к модели нет никаких нареканий — органы управления и регулировки находятся там, где им и следует быть. Что касается качества материалов, то, по мнению многих автолюбителей, оно могло бы быть выше. В частности, кнопки на рулевом колесе кажутся слишком жесткими, что более характерно для автомобилей классом ниже.

Дисплей мультимедиасистемы, вопреки современной тенденции отказа от поверхностей, собирающих пыль, отделан не слишком практичным глянцевым пластиком. В плюсы интерьера можно записать шайбы для регулировки громкости и управления масштабом карты, которые зачастую значительно удобнее сенсорных клавиш.

Кроме этого, нельзя не отметить шикарный блок управления климат-контролем. Массивные шайбы, продуманный и интуитивно понятный интерфейс, отличная индикация режимов работы — то, к чему быстро привыкаешь и ждешь от других автомобилей. Еще одно приятное преимущество — наличие разъема AUX и удобного отсека для телефона.

На наш взгляд, обе сравниваемые модели обладают продуманным и эргономичным салоном. Ответ на вопрос, что лучше, сводится не к качеству и функциональности, а скорее — к привычкам и предпочтениям автолюбителя. И все же салон «корейца» кажется более современным и свежим, что может быть важно для более молодой аудитории.

 

Двигатель и коробка переключения передач

Новый Kia Mohave поставляется с одним-единственным дизельным двигателем 3.0 CRDi мощностью 249 л. с. Агрегат работает совместно с восьмиступенчатой автоматической коробкой переключения передач, автоматически подключаемым полным приводом (TOD), двухступенчатой раздаточной коробкой и самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения задней оси (LSD). Характеристики двигателя выглядят так:

  • максимальная мощность — 249 л. с.;
  • крутящий момент — 549 Н·м;
  • время разгона с 0 до 100 км/ч — 8,7 сек.;
  • средний расход топлива — 9,9 л/100 км.

В свою очередь, Volkswagen Teramont доступен с двумя силовыми агрегатами, оба с полным приводом 4MOTION. Их характеристики выглядят так:

  1. R4 TSI. Рабочий объем — 1984 см3, максимальная мощность — 220 л. с., крутящий момент — 350 Н·м, максимальная скорость — 190 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 8,6 сек., средний расход топлива (комбинированный цикл) — 10,1 л/100 км.
  2. VR6 FSI. Рабочий объем — 3597 см3, максимальная мощность — 249 л. с., крутящий момент — 360 Н·м, максимальная скорость — 190 км/ч, время разгона с 0 до 100 км/ч — 9,3 сек., средний расход топлива (комбинированный цикл) — 11,5 л/100 км.

Сравнивать бензиновые и дизельный двигатели не совсем правильно, поэтому не будем комментировать их характеристики. В случае с Volkswagen Teramont более экономичным будет двухлитровый турбированный агрегат, не особенно отстающий по характеристикам от более объемного VR6 FSI.

Многие автолюбители восприняли корейский внедорожник благосклонно. Причины — яркий и брутальный дизайн авто, стильная светотехника, богатое функциональное оснащение и его достойные внедорожные свойства.

Терамонт, к сожалению, не может похвастаться тем же. Это большой, удобный и чрезвычайно вместительный автомобиль, но он выглядит скучнее и проще новинки от Kia. Мы голосуем за «корейца», а выбор, как всегда, за покупателем.